Los Incoterms son los t\u00e9rminos comerciales internacionales que definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro, son reconocidos como est\u00e1ndares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los pa\u00edses.<\/p>\n
Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de mercanc\u00edas, est\u00e1n libres de negociar t\u00e9rminos espec\u00edficos en su contrato. Estos t\u00e9rminos incluyen el precio, la cantidad, y las caracter\u00edsticas de las mercanc\u00edas. Cada contrato internacional contiene lo qu\u00e9 se refiere como Incoterm (reglas internacionales para la interpretaci\u00f3n de t\u00e9rminos comerciales)<\/p>\n
El Incoterm seleccionado por los comerciantes de la transacci\u00f3n, determinar\u00e1 qui\u00e9n pagar\u00e1 el costo de cada segmento del transporte, qui\u00e9n es responsable de cargar y descargar la mercanc\u00eda, y qui\u00e9n lleva el riesgo de la p\u00e9rdida en un momento dado durante el env\u00edo internacional. Incoterms tambi\u00e9n influencian el valor de la mercanc\u00eda importada a trav\u00e9s de una aduana.<\/p>\n
Los Incoterms son supervisados y administrados por la C\u00e1mara de Comercio internacional en Par\u00eds y son incluidos por las principales naciones comerciales del mundo. Actualmente hay 13 Incoterms en uso, y pueden ser considerados en t\u00e9rminos de la base citada arriba. Todos los Incoterms actuales est\u00e1n descritos a continuaci\u00f3n. Cabe decir que EXW, FOB, CIF, y DDP son los Incoterms usados m\u00e1s frecuentemente.<\/p>\n
CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS<\/strong><\/p>\n Los INCOTERMS contienen un total de 13 posiciones o tipos de contratos diferentes y se clasifican en dos grupos:<\/p>\n 1. Grupo llegada A continuaci\u00f3n se presenta un listado que contiene los tipos de INCOTERMS clasificados en sus grupos respectivos:<\/p>\n Grupo E<\/strong> Grupo F<\/strong> Grupo C<\/strong> Grupo D<\/strong> ANALISIS DE LOS T\u00c9RMINOS.<\/strong><\/p>\n EXW \u00abEX WORK\u00bb (en f\u00e1brica).<\/strong> FCA \u00abFREE CARRIER\u00bb (franco transportista).<\/strong> FAS \u00abFREE ALONGSIDE SHIP\u00bb (franco al costado del buque).<\/strong> FOB \u00abFREE ON BOARD\u00bb (franco a bordo).<\/strong> CFR \u00abCOST AND FREIGHT\u00bb (coste y flete).<\/strong> CIF \u00abCOST, INSURANCE AND FREIGHT\u00bb (coste, seguro y flete).<\/strong> CPT \u00abCARRIAGE PAID TO\u2026\u00bb (transporte pagado hasta\u2026)<\/strong> CIP \u00abCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO\u2026\u00bb (transporte y seguros pagados hasta\u2026)<\/strong> DAF \u00abDELIVERED AT FRONTIER\u00bb (entregado en frontera).<\/strong> DES \u00abDELIVERED EX SHIP\u00bb (entregado sobre el buque).<\/strong> DEQ \u00abDELIVERED EX QUAY\u00bb (entregado en muelle)<\/strong> DDU \u00abDELIVERED DUTY UNPAID\u00bb (entregado sin pago de derechos)<\/strong> DDP \u00abDELIVERED DUTY PAID\u00bb (entregado con pago de derechos)<\/strong> CONCLUSION<\/strong><\/p>\n \u00abLos INCOTERMS son el instrumento mas importantes a la hora de realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los comerciantes de diversos pa\u00edses entenderse los unos a los otros y de esta forma se facilita el comercio internacional\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los Incoterms son los t\u00e9rminos comerciales internacionales que definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y del seguro, son reconocidos como est\u00e1ndares internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70,"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69\/revisions\/70"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tdt.com.gt\/tdt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n2. Grupo salida.<\/p>\n
\nEXW: \u00abEx Works\u00bb (\u00abEn fabrica\u00bb)<\/p>\n
\nFCA: \u00abFree Carrier\u00bb (\u00abFranco transportista\u00bb)
\nFAS: \u00abFree Alongside Ship\u00bb (\u00abFranco al costado del buque\u00bb)
\nFOB: \u00abFree On Board\u00bb (\u00abFranco a bordo\u00bb)<\/p>\n
\nCFR: \u00abCost and Freight\u00bb (\u00abCoste y flete)
\nCIF: \u00abCost, Insurance and Freight\u00bb (\u00abCoste, seguro y flete\u00bb)
\nCPT: \u00abCarriage Paid To\u2026\u00bb (\u00abTransporte pagado hasta\u2026\u00bb)
\nCIP: \u00abCarriage and Insurance Paid to\u2026\u00bb (\u00abTransporte y seguro pagados hasta\u2026\u00bb)<\/p>\n
\nDAF: \u00abDelivered At Frontier\u00bb (\u00abEntregado en frontera\u00bb)
\nDES: \u00abDelivered Ex Ship\u00bb (\u00abEntregado sobre el buque\u00bb)
\nDEQ: \u00abDelivered Ex Quay\u00bb (\u00abEntregado en muelle\u00bb)
\nDDU: \u00abDelivered Duty Unpaid\u00bb (\u00abEntregado sin pago de derechos\u00bb)
\nDDP: \u00abDelivered Duty Paid\u00bb (\u00abEntregado con pago de derechos\u00bb)<\/p>\n
\nEl vendedor se obliga a poner a disposici\u00f3n del comprador en su establecimiento o lugar convenido (f\u00e1brica, taller, almac\u00e9n, etc.), sin despacharla para la exportaci\u00f3n ni efectuar la carga en el veh\u00edculo receptor, concluyendo sus obligaciones.<\/p>\n
\nEl vendedor entrega la mercanc\u00eda y la despacha para la exportaci\u00f3n al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercanc\u00eda en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de vendedor, \u00e9ste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.<\/p>\n
\nLa entrega de la mercanc\u00eda se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor despachar la mercanc\u00eda en aduana para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl vendedor tiene la obligaci\u00f3n de cargar la mercanc\u00eda a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El comprador selecciona el buque y paga el flete mar\u00edtimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercanc\u00eda rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los tr\u00e1mites para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercanc\u00eda llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo. Tambi\u00e9n exige que el vendedor despache la mercanc\u00eda de exportaci\u00f3n. El seguro es a cargo del comprador<\/p>\n
\nEl vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, adem\u00e1s, ha de contratar y pagar la prima del seguro mar\u00edtimo de cobertura de la p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda durante el transporte, ocup\u00e1ndose adem\u00e1s, del despacho de la mercanc\u00eda en acuana para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\nEl vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercanc\u00eda hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercanc\u00eda ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios. el despacho en aduana de exportaci\u00f3n lo realiza el vendedor.<\/p>\n
\nEste t\u00e9rmino obliga al vendedor de igual forma que el CPT y adem\u00e1s debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda durante el transporte, si bien, solo est\u00e1 obligado a contratar un seguro con cobertura m\u00ednima.<\/p>\n
\nEl vendedor cumple su obligaci\u00f3n, cuando, una vez despachada la mercanc\u00eda en la aduana para la exportaci\u00f3n la entrega en el punto y lugar convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del pa\u00eds colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia que sea definido con precisi\u00f3n el \u00abt\u00e9rmino\u00bb frontera.<\/p>\n
\nLa mercanc\u00eda es puesta por el vendedor a disposici\u00f3n del comprador a bordo del b\u00faque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduana para la importaci\u00f3n. El vendedor asume los costes y riesgos de transportar la mercanc\u00eda hasta el puerto de destino, pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.<\/p>\n
\nEl vendedor cumple su obligaci\u00f3n de entrega cuando pone la mercanc\u00eda a disposici\u00f3n del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido. En este t\u00e9rmino es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercanc\u00eda para la importaci\u00f3n. solo es usado en transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
\nEl vendedor entrega la mercanc\u00eda al comprador en el lugar convenido del pa\u00eds del comprador, no despachada para la aduana de importaci\u00f3n y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El t\u00e9rmino DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.
\nEl vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercanc\u00eda hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercanc\u00eda en aduana para su importaci\u00f3n a su debido tiempo<\/p>\n
\nEn este t\u00e9rmino el vendedor realiza la entrega de la mercanc\u00eda al comprador, despachada para la importaci\u00f3n y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del pa\u00eds de la importaci\u00f3n. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercanc\u00eda hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importaci\u00f3n.<\/p>\n